Источники энергии для двигателей

Энергия может аккумулироваться на борту JlA или извлекаться из окружающей среды, К наиболее распространенным бортовым ис­точникам энергии относятся различные пружины (толкатели, вра­щатели и т. д.), резиновые нити, маховики, сжатые газы, тепловые аккумуляторы и химические топливные компоненты (табл.8). Из табл.8 понятно, почему в настоящее время большое распростране­ние получили химические источники энергии.

Существует множество проектов использования изотопных, ядерных и даже термоядерных источников энергии, но все они из-за экологических соображений ограничены по своим эксплуатацион­ным возможностям.

Бортовые источники электроэнергии могут зависеть от работы основных (тяговых) двигателей и даже входить в их состав, а могут быть и независимыми (табл.9). Из таких независимых источников наиболее распространен на РКЛА топливный элемент. На других типах ЛА применяются все виды перечисленных в табл. 9 аккумуля­торов.

Внешние источники энергии в околоземном пространстве воз­главляет, естественно, атмосферный кислород в нижних (до высоты 30 км) слоях атмосферы и лучистая энергия Солнца. Для определе-

Характеристика электрических аккумуляторов

ния эффективности авиационного химического бортового аккуму­лятора, учитывая, что кислород на борту не запасается, а черпается из атмосферы, следует данные табл.8 умножить для углеводородно­го горючего на 3,5.

Солнечная энергия на космических аппаратах используется практически с первых шагов космонавтики (1-й американский и 3-й советский ИСЗ), то есть с 1958 г. В космосе на орбите Земли на 1 м2 поверхности, расположенной перпендикулярно к солнечным лучам, поступает энергия 1,4 кВт/м2. В атмосфере Земли эта энергия по­степенно ослабляется за счет рассеяния и поглощения и на ее по­верхности составляет всего лишь 1 кВт/м.

Характеристики других видов внешней энергии в околоземном пространстве приведены на рис. 19.

Используемые энергоресурсы оказывают решающее влияние на облик, конструкцию и характеристики двигателей ЛА.